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沪东中华造船专用电缆CEFR船用电缆报价

在造船生产中，大船重工强化管理，一是建立由传统调度型转变为以计划为中心的管理体制，成立了由生产管理、技术、质量、商务、采购和安全管理人员组成的专船项目组，实行"刚性管理，死板考核"，保证生产流程按程序办，按标准干。二是调整管理机构，完善管理制度，建立起激励机制，发挥经济杠杆的激励约束作用，调动起广大员工的积极性。员工们铆足了劲，甩开膀子大干快上，生产进度不断提速，生产大节点实现率、重点计划实现率一再刷新历史纪录：4.5万吨MKⅡ首制船比合同期提前44天建成交付；2号船主船比合同期提前四个月交工，3号船比合同期提前6个月交工。该船建造周期达到化学品船国内领先水平。2004年12月30日，新建的30万吨大坞首次建造的三种型号、五艘船相继出坞、漂浮移位。一天出坞、漂浮移位五艘船，这在我国造船史上是前所未有的，大船人创造了一个新纪录。今年4月11日，30万吨大坞门再次开启，实现了四艘船同时出坞。

改革开放以来，大船重工以"科技领先，产品创新"的发展思路，大力推进科技创新，不断开发新产品，经历了引进设计--联合设计--自行设计发展的三步曲，迈上了三个台阶。引进设计：20世纪80年代初，通过引进国际标准，率先打入国际市场，成功地建造了我国第一艘出口船2.7万吨散货轮，开创了新中国造船史上的新纪元。联合设计：80年代中期，与国际著名的公司联合设计，建造出以6.9万吨化学品/成品油轮为代表的第一代化学品船，成为我国第一家能够建造化学品船的船厂。自行设计：90年代初，经过吸收消化自行设计开发，建造了以4.6万吨为代表的第二代化学品船、4.4万吨成品油轮--中国大连型；2.8万吨多用途集装箱船--梦幻系列，形成了独立设计建造代表我国造船水平的名牌产品的能力。

　　进入新世纪。大船重工向世界当代高技术船舶新领域进军，开发建造了大型高速滚装船和多用途工作船为代表的高技术的新型船舶。2002年5月，相继建成并交付了世界领先水平的RO-RO12300吨滚装船和4800吨多用途工作船。两型船的建成交工，标志着我国特殊船舶建造水平迈上了新台阶。迄今，这种高科技含量的两型船仅有为数不多的几家世界著名船厂能够建造。如今，大船重工正在加速研究、开发第三代、第四代大型化学品船、大型高速集装箱船、VLCC、LNG、LPG以及客货滚装船、火车渡船等新产品。