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技术参数 | |||||||||||||||||||||||||||
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三、使用说明 |
YZF-J4型压力操纵阀是一种利用压差信号直接转化为电信号的发讯装置,专门用来控制换向阀的换向,安装在公称压力为10MPa电动终端式双线干油集中润滑系统两条供油主管道的末端。
二、技术参数
型号
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公称压力Mpa
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调定压力Mpa
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压力调整范围Mpa
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公称通径DN
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行程开关
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重量kg
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型号
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电流A
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电压V
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行程
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YZF-J4
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10
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4
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3.5-4.5
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10
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LX3-11H
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6
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AC500
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9±1
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2.7
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使用介质为锥入度265~385(25℃,150g)1/10mm的润滑脂(NLGI0#-2#)的润滑脂。
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细心的读者朋友一定会发现,虽说笔者在标题中抛出了“增程式该论混动,还是电动”的争议点,但在导语末尾又直接采纳了“增程式电动车”的说法。其实,这已经表明了笔者对于这一争议的倾向,增程式以电动论或许更为合适。▎增程式,为何物?从字面意思来看,“增程式”即为“增加续航里程的模式”,显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而来的。增程式电动车的通俗定义可以如此解释:在这类车型中,真正驱动车轮是电动机系统,发动机不参与驱动,仅仅带动发电机来发电。