山东神鹏方矩管有限公司是集生产、销售、物流于一体的大型山东方管厂。

       本公司所生产方管矩管的规格具备了全尺寸：15*15---600*600的方管，20*30---400*800的矩管，厚度为1.5mm---32mm，规格达2800多种；材质为Q195、Q215、Q235、Q275、Q345、20#、45#、方管、镀锌方管、无缝方管、大口径厚壁方管、方矩管等，并能生产菱形、三角形、五边形、六边形、扇形等特殊规格尺寸，也可按照客户提供图纸、尺寸量身定做。    

       该生产线为、国内的渐行辊式机组，它摈弃了原有冷拔方矩管的小作坊生产速度慢、无保证、扭曲、弯裂、厚度不均匀及现在广泛应用的冷弯机组的批量大、精度低、规格单一、口径小、厚度薄（15.75mm）等弊端。该机组为一次成型、调直一体的机组，全电脑监控，无需人工牵拉硬拽，全自动化机组可保证方管矩管的各种机械性能和物理性能。

2月新订单指数为51.3%，环比下降4.5个百分点，成品库存指数为52.5%，环比下降3.4个百分点，均处于扩张区间。由此可见，2月份市场成交情况依然良好，大口径方矩管生产厂家订单未受到明显的影响。我们认为，由于天气及假期的影响，很多工地停工，这些订单大部分应该来自于中间贸易商，而非终端用户。

目前主要城市大口径方矩管库存为1616.04万吨，环比增长13.36%，库存连续11周上涨走高。从上海地区线螺采购数量看，春节前一周的日均采购量为4050吨，较1月平均日均采购量下降了82.78%。我们认为主要影响因素是天气逐渐转冷，工地大面积停工需求。而且春节期间，基本处于休市状态，终端需求基本停滞，这也在一定程度上加剧了成品库存迅速累积。尽管近期库存累积比较快速，但是与去年同比下降了22.09%，库存水平并未达到很高的水平。进入3、4月份，工地陆续复工，有望加速库存的去化。 　
　公布数据显示，3月规模以上工业原煤产量增速由负转正，产量3.0亿吨，同比增1.9%，是自2015年以来的增长。下游钢焦异型方矩管厂补库存较为谨慎，近几周库存仅有小幅变化。在研究人士看来，2月中旬以来的异型方矩管价格下跌很可能与库存周期的变化有关。

　　海通研究主管表示，一季度经济运行稳中向好、实现良好开局，GDP增速创6.9%的新高，大概率成为全年高点。进入4月，经济较3月放缓明显。制造业景气度转弱，繁荣周期或阶段性见顶。4月制造业PMI回落至51.2%，虽仍处于荣枯线上，但已降至去年10月水平，其中供需与价格均下滑。从中观看，终端地产、汽车需求仍弱，中上游发电耗煤、粗钢产量也明显回落，工业品价格大幅回调。这意味着需求、生产转差，经济明显放缓，库存周期步入尾声。

　　不过，从历史情况看，异型方矩管涨跌与库存变化存在时滞。由于时滞长短不一，我们无法简单地从2月以来的异型方矩管价格下跌推导出库存同比增速将于何时见顶，而且后续的异型方矩管价格仍然很重要，4月中旬以来，异型方矩管价格出现了一定反弹，如果下跌是短暂的而非的，异型方矩管价格对存货同比增速见顶(库存周期阶段性转变)的预示作用将进一步减弱。

近期，酒钢两种冷轧板在吉利集团所属的浙江某生产基地，通过冲压实验。冲压的汽车零部件经过技术检测，其冲压裂纹、冲压变形、冲压划伤等指标，均达到汽车零部件冲压工艺的各种冲压加工性能要求。这标志着酒钢冷轧板顺利通过了吉利汽车冲压关，为酒钢进军汽车冷轧板市场打下的基础。　　汽车冷轧板是钢铁行业具市场潜力的产品之一。2009年6月酒钢碳钢冷轧工程试生产后，受金融危机等因素影响，一直未能在汽车冷轧板市场上占据一席之地。　　今年7月底，由酒钢生产的两卷钢种为DC01和DC03总重10吨的汽车冷轧板样品，发送到吉利集团所属的浙江某生产基地，用此样品在该基地冲压了8个种类的汽车零部件。根据当地的工作条件，该基地对其中6个种类的零部件试样进行了技术检测，其冲压裂纹、冲压变形、冲压划伤等指标，均达到汽车零部件冲压工艺的各种冲压加工性能要求。　　据酒钢派往该基地进行业务回访的技术人员介绍，虽然距离准入吉利汽车生产线还有程序、检测程序和商务程序等相当长的路程要走，但通过了冲压关，也就意味着酒钢汽车冷轧板基本通过了吉利汽车冷轧板试验阶段的入门关。这是酒钢汽车冷轧板叩开吉利汽车生产线大门的重要一环，对今后酒钢能否与吉利终联姻起着关键性作用。据了解，另外两种零部件的冲压试验将在吉利集团的其他生产基地进行。　　吉利集团是汽车行业的十强企业，尤其是近成功收购沃尔沃后，吉利已跃升为国内个跨国汽车企业，其未来对低端和高端汽车冷轧板的需求将急剧。以正在建设的吉利集团兰州生产基地为例，今后每年仅对DC01和DC03汽车冷轧板的需求量就不会少于4-5万吨。(来源：嘉峪关新闻网)