山东润科钢筋笼绕筋机助力石家庄地铁1号线二期主体工程收官！

钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋置于钢筋笼绕筋机上，将盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼。

山东润科钢筋笼绕筋机通过不断改进，产品质量十分成熟，可以解决客户的后顾之忧，让客户把精力放在生产上

12月17日上午11时，随着直径6.28米刀盘旋转，“安远四号”盾构机破土而出，十九局轨道公司参建的石家庄地铁1号线二期01标工程第四个盾构区间贯通，标志着石家庄地铁1号线首个四台盾构同时始发施工的项目区间隧道全部贯通，宣告着石家庄地铁1号线二期主体工程圆满收官。

该项目包括一站三区间，分别是西庄站、洨河大道站至西庄站盾构区间、西庄站至东庄站盾构区间、西庄站至西兆通车辆段暗挖区间，是石家庄二期工程的“咽喉”，备受业主关注。

据项目总工程师赵辉介绍，三个区间下穿土质自稳性差的全断面砂层，极易产生塌方，是工程施工的“拦路虎”，施工中盾构区间下穿500米村庄、自来水水塔、石黄高速、石家庄第五十一中学、全断面砂层既有运营线地铁一号线，暗挖区间下穿石黄高速等重大风险源，其中下穿既有运营线地铁一号线在石家庄地铁建设史上尚属首次。在施工中项目团队24小时不间断作业，从安全管理、线路监控、资源保障、沉降监测、应急响应等重要环节全力确保隧道顺利实现贯通。

石家庄地铁1号线二期工程作为连接石家庄市主城区、高新区、正定新区的纽带工程，背负着历史使命，满载着人民期盼。该工程起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里。全部为地下线，设车站8座：西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站。

此次长度为972米的洨河大道站至西庄站右线盾构区间贯通，实现了石家庄地铁1号线二期工程“洞通”目标，使工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，也为明年尽早实现通车运营提供了有力保障。

作为石家庄乃至河北省有着里程碑意义的工程，此次贯通引起了当地媒体的广泛关注，河北省电视台、河北日报、石家庄日报等将近20家媒体记者在施工现场报道了贯通全过程。

项目总工赵辉接受媒体采访

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）