24048CCK/W33 _轴承尺寸

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大限度确保同轴度以及修复后的使用效果；3.试装轴承，在常温下利用轴承内圈的尺寸，通过的定位点以达到轴承装配要求；4.用氧气烘烤渗入磨损部位表面的油脂，并用电动工具将修复部位打磨至金属原色，用无水乙醇清洗干净，确保表面干净、干燥；5.轴承内圈表面用无水乙醇清洗干净后。

两面带防尘盖或密封圈的轴承，以及涂有防锈、两用油脂的轴承，因在制造时就已注入了脂，故安装前不要清洗。3.轴承使用注意事项轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能轴承，如果使用不当，则不会预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下：保持轴承及其周围的清洁即使看不见的微小灰尘进入轴承。

高速精密角球轴承在电主轴中的应用:

　　角球轴承在电主轴中常以高速、 超高速运转，因而离心力对轴承的运转状态影响非常大，静止状态时，钢球与内外圈点分别为A，B.高速运转时，离心力有使钢球外移的倾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此时，内圈角将增大，外圈角减小，其结果是钢球质心偏离轴线，产生陀螺力矩 。钢球将在的同时有一 定 程度的打滑，产生的热不但使轴承的温升加剧 ， 而 且严重时钢球表面局部退火， 磨损和程度。为克服离心力的影响，角球轴承在主轴中总是带预载荷运转。恰当的预载荷能 够 使 内 外 圈角在运转时保持一致 ， 不仅能轴承寿命，而且能轴承及主轴的刚性。

　　如果预载荷过大，轴承及散热条件差，同样使用条件下轴承寿命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但轴承及主轴的支承刚性则大大 。如果预载荷过小，则主轴整体刚性与承载能力 明显下降。如果预载荷量值不足以克服主轴工作所承受的轴向力和驱动力对其的影响，主轴在工作中将产生明显振动，所加工的工件表面将出现明显振 纹。如果预载荷不足以陀螺力矩 ，主轴轴承运转 过由于“打滑”而急剧，钢球表面有明显“猫眼”状磨损 。

　　一般轴承样本上都给有轻、中、重三种预载荷值。但在电主轴中应用时，应根据载荷状况 、油品和冷却来综合考虑。选择原则是预载荷尽量接近实际应用所需，并考虑外来载荷对预载荷 的影 响。

　　电主轴的合理支承为两组轴承组，考虑装配工艺性，前轴承组为固定端 。对单套和串联使用轴承组来说，弹簧组通过前推和后拉两种施加预载荷。对并联轴承，如果不是 配对(采用等高垫).则预载荷要通过内外垫的高度差来在选用主轴支承时，串联式(DT)用于单一方向轴向力较大的， DB并联式由于可承受双向载 荷 ， 用于轴向定位准确的，如磨削轴承套圈的沟道用主轴。 D F并联式可用于多点支承或轴承前后座孔同心不易保证情况下。

不可多加。使用脂要注意两个问题，一是要按汽车说明书的要求，选用牌号的脂。例如，汽车水泵IKO轴承就不宜选用纳基脂，因其耐水性较差。二是加入IKO轴承中的脂要适量，一般只充填IKO轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会IKO轴承的运转阻力，使之升温。

在滚道面或转动面上产生的凹痕或由于安装等时受到冲击，在体的间距间隔上形成了凹面（布氏硬度压痕）。引起压痕的主要因素等来解决。11．电流腐蚀（电蚀）所谓电蚀是指电流在中的轴承套圈和体的部分流动时，通过薄薄的油膜发出火花，其表面出现局部的熔化和凹凸现象。引起电流腐蚀的原因主要是外圈与内圈间的电位差以及静电的作用。.