宁夏E型弹条、潘得路弹条厂家
1母材裂纹：横梁下盖板不大于120mm、其他部位不大于150mm，侧梁下盖板不大于80mm、其他部位不大于120mm时焊修后补平形补强板；大于时更换
采用这种形式的尖轨与采用同号数切线和半切线形曲线尖轨相较,导曲线半径可更大,道岔全长更短

同一辆车的承载鞍圆弧半径、导框摇动座圆弧半径须分别相同在我国和亚洲地区，年产量250万块,万吨生产规模的企业还没有

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。
 
每组孔中经补焊重新钻孔的数量不得超过该组螺栓数量的20%2.采用盘形尼龙磨耗盘1.下心盘直径305mm

各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。

其中主要是钢轨压力、钢轨横向推力、钢轨小返角、荷载分散率等