空气滤芯

选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

(1)额定进气量

滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

(2)过滤材料

对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

(3)滤芯性能试验

①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。

②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7-46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

2 柴油滤清器

柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。

(1)新滤清器清结度试验

确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

(2)气泡法试验

用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

(3)过滤效率和寿命试验

过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

(4)水分离效度试验

确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

(5)滤芯破损试验

确定滤芯的抗破裂压力。

(6)滤油器总成破损试验

测定总成承受内压力的能力。

(7)脉动压力疲劳试验
 600-211-1230   6610-51-5050   CUFF105DV   385-10100022  CUWF2051   380-890321-1   1-88513264-1   9-88511191-1   381-877826-4(2)   385-976577-1   600-411-1020   381-982812-1  381-982811-1   15274-80225   15274-99227   16444-99227   16444-99128   385-10100021   381-877826-4(4)   YM119860-12510 YM171056-35110   YM1119810-55650   172519-73721   YM121120-12901   YM129150-35150   YM129100-55650   361-60-11120    YM124756-12510   YM171056-35110   YM119810-55650   361-60-11120   600-181-7300   600-211-5240   600-311-6130   103-60-23220  YM121120-12901   YM171056-35110   YM124550-55700   103-60-23220   600-181-7300   600-211-6240   600-311-6220   113-60-33130    600-181-7300  600-181-6340   424-60-11140   285-62-17320   600-181-6340   600-311-6220   424-60-11140   103-60-23220 600-181-9500   154-60-12170   424-60-11140   600-211-5241   600-311-6220   07063-01054   424-60-11140   6131-82-7011 600-181-8360   600-211-6240   600-311-6220   154-60-12170   424-60-11140   6131-82-7011   600-181-8360   600-211-5241  600-311-6220   07063-01054   424-60-11140   6131-82-